近日，CIC发布了中国汽车行业网络口碑白皮书，作为参与撰写的人员之一，我感到非常高兴，经过大家齐心协力的合作，终于看到了成果。更惊喜的是在发布之后不久，我们就收到了很多读者的反馈，既有赞美之词，也有宝贵意见。为了帮助大家更好地“解”读这份报告，我想花些笔墨再谈谈报告中的内容所能够带来的价值。

这份报告主要由两部分组成，汽车网络文化和汽车网络讨论分析。

汽车网络文化希望能够展示给大家网络汽车社区流行的一些独特现象，比如网民喜欢自创各种有趣的昵称来谈论汽车，又比如网民乐衷于组织线下车友活动。

其实这些现象背后都反映着在线汽车社区对于网民的意义。就拿昵称来说，昵称一般只会在彼此非常熟悉的人之间使用，否则就犹如“对牛弹琴”没有共鸣。汽车社区的特点是按车型来划分论坛，所以去到一个论坛的人一般都有相同或相似的兴趣。他们会在里面分享和讨论品牌，产品和服务的使用体验或信息，互相释疑解惑，慢慢就形成了一个融合度很高的地方。虽然有些人从未谋面，但大家共同的兴趣点和网络社区特殊的交流平台使他们能成为好朋友甚至知己。

简单看，这些好像不能给汽车厂商带来什么直接的建议和帮助，但事实上厂商在设计每款车之前，都需要了解消费者，包括他们的性格、喜好、生活方式和习惯等等，以便设计出真正满足他们需求的车。而网络汽车社区则提供了一个发觉消费者洞识的平台。

第二大部分重点关注了网民们在讨论什么车，又在讨论车的哪些方面。其实我们更希望可以通过对讨论内容的分析，了解激发网民讨论的因素。

以当时网络上讨论最火的福特福克斯为例，我们发现比较特别的地方是关于其内饰的讨论很多，而空调、娱乐设备和座椅是讨论的重点。不难发现，这几个讨论热点都与“舒适感受”有关，说明关心福克斯的网民对于其舒适感的关注是激发他们讨论的一个重要因素，这可以成为汽车厂商分析消费者需求时的一个重点，从而在产品设计和开发时更有针对性。另外，福克斯的中国新车评价规范（C-NCAP）安全性能测试结果发布后，关于它的网络讨论量急增。这一方面反映了消费者对汽车安全性能测试的重视，另一方面，对于厂商来说，关注相关的网络讨论可以及时地利用好的测试结果来加强营销宣传，而在测试情况不佳的情况下，能预警是否需要提前准备相应的措施来应对可能发生的负面讨论。

虽然我们在这次的报告中只列举了几个例子，但我们长期对汽车网络社区的研究发现，其实每款车都有它自己的“个性”，并且有特定的一群人在网上积极地讨论它。我们相信通过对网民讨论的深入挖掘和分析，一定可以找出可以让他们“为之动容”的那一点。